czas na relaks :-)

zdjęcia

fajne zdjęcia

http://www.flickr.com/photos/lvsutton/sets/72157600310205784/show/

Odpalona

Wrzucam zbiórkę zdjęć. Wczoraj odpaliłem silnik. Teraz będę zabezpieczał śruby przed odkręceniem :-)

Silnik pali od jednego kopa i kręci się super. Trochę chyba za wolno schodzi z obrotów, ale może mi się tylko wydaje.

Trochę zaległych zdjęć.

Wciskanie łożyska do rolki łańcucha. Najłatwiej imadłem :-)

Nowa i stara rolka. Na starej leży wewnętrzna tulejka.

Bolec do tylnego hamulca. Z lewej oryginalny, z prawej nowy - który nie pasował, przed brak podtoczenia poniżej gwintu.

Tylna rura wydechowa. Z lewej nowa - zamiennik. Widać, że różnią się kształtem rury dolotowej. 

Najgorsze że uchwyt do mocowania w ramie jest przyspawany ze złej strony bo po zamocowaniu rura jest nad tylnym kołem.

Tłok - drugi szlif.

Po zdjęciu głowicy okazało się, że nie było uszczelki, przez co silnik miał wyraźnie mniejszą kompresję. Założyłem nową uszczelkę i kompresja jest OK :-)

Dokręcony dyfuzor.

Dyfuzor jest z nowej produkcji i jak widać poniżej ma inne zakończenie niż oryginalny. Powinno być nacięcie i przejście do średnicy tylnej rury. 

Filtr powietrza zostawiłem z drutem do mocowania. W drugim ktoś to przerobił. Prawdopodobnie jednak założę ten przerobiony, bo słyszałem, że ten drut potrafi wpaść do silnika.

Zamontowana linka sprzęgła. Linki są generalnie do wymiany.Dźwignię na pewno można byłoby odnowić.

Siedzenie na mój gust jest w super stanie - oryginalne.

 Zapłon jest oryginalny - młoteczkowy. Pytanie czy warto go zachować?

Stan obecny.Tylni błotnik to zamiennik z laminatu. Mam oryginalny, ale trzeba zdrapać farbę. Przedni jest oryginalny, ale tych jest więcej bo chyba nie były tak często łamane. Do podłączenia są hamulce. Do wymiany jest jeszcze tylna dętka. 

Niestety bak przecieka przy uchwycie śruby. Zamienię go na drugi. Oba i tak trzeba będzie pomalować.